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此外，《通知》还指出，“试点结束后，根据试点情况，结合养老保险第三支柱制度建设的有关情况，有序扩大参与的金融机构和产品范围，将公募基金等产品纳入个人商业养老账户投资范围。”由此可见，这一政策并非只与保险行业相关，而是保险、基金、银行等行业均可参与。而首批养老目标基金的获准上报便是一个很好的例子。

建议内容避开了框架草案时使用的“航母”字眼，但念及海上自卫队的“出云”级直升机护卫舰，提出“推进改造现有舰艇，争取早日实现”。建议中还提出将购买可短距起飞垂直降落的F-35B最新式隐形战斗机。报道称，自民党在建议中提出了“跨域防卫构想”这一新概念，以取代现行防卫大纲中的“统合机动防卫力”。该构想的目标是建设除了陆海空之外，同时利用太空、网络领域的防卫力建设。

当然，未来整车市场电动化、数字化、自动驾驶三大颠覆性趋势也会为零部件供应商带来新的发展前景。零部件供应商应借助此次车市遇冷的压力，加快对趋势性产品的研发和商业化，逐步调整产品结构，把握与创造新的发展机遇。我们预测，2020年全球新能源汽车销量将达400万辆，未来电动力系统零部件将维持较高增长，取代传统内燃机的趋势愈发显著。

此外，《办法》增加了罚则，也就是说，在上述任何一个环节出现了违反《办法》的行为，保险机构都责无旁贷，进一步压紧夯实了保险机构的主体责任。引导保险机构加大科技投入根据《办法》，客户不能在第三方网络平台上直接购买产品，但是可以通过链接等方式跳转到保险机构的自营平台上投保。这对其自营平台的技术架构、响应速度、交互路径等提出了更高要求。

零部件产业从“硬件时代”向“软硬结合”升级根据行业规律，汽车零部件行业发展趋势虽然与整车市场密切相关，但整体而言，会比整车市场趋势迟滞1年-3年时间。因此，短期来看，车市的波动尚未对零部件供应商的收入与利润产生巨大的影响。但长期来看，毋庸置疑的是，随着车市高增长的浪潮逐渐退去，全球汽车零部件市场都将回归理性发展。预计短期内全球汽车零部件供应商将实现持续但缓慢的收入增长，平均增速保持3%，行业平均利润率则稳定在7%。

[环球时报特约记者 李佳寅]日本共同社16日称，为了减轻2020年东京奥运会和残奥会期间的交通压力，日本政府将从下周开始至今年9月6日在东京试行“在家远程办公”，包括政府公职人员和私营企业员工都将参与其中，涉及全日本60万人。报道称，日本富士通集团公司5万多名员工和日本电气公司的3.4万名员工将在家试运行远程办公，这两家公司是参与日本“在家远程办公”的3000家实体中的一部分，这项计划涉及全日本60万人。相对于去年参加“在家办公”计划的1682家实体单位涉及30万人，今年的规模翻了一倍。日本丰田汽车公司称，在明年奥运会期间，公司计划让东京地区约1600名员工在家办公。日本理光公司则计划在东京奥运会期间关闭总部，2000多名员工将在家办公。此外，东京都政府的1万名公职人员将试行错峰出勤和远程办公，日本中央政府中10%的工作人员将在今年7月22日至8月2日期间试行远程办公，东京公路网也将进行交通管制。